{"id":9455,"date":"2024-01-12T12:47:05","date_gmt":"2024-01-12T12:47:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.valamar.com\/?p=9455"},"modified":"2025-02-04T08:07:42","modified_gmt":"2025-02-04T08:07:42","slug":"tour-auf-historischer-strecke-radfahren-und-wandern-auf-dem-parenzana-weg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.valamar.com\/de\/tour-auf-historischer-strecke-radfahren-und-wandern-auf-dem-parenzana-weg\/","title":{"rendered":"TOUR AUF HISTORISCHER STRECKE &#8211; Radfahren und Wandern auf dem Parenzana-Weg"},"content":{"rendered":"<p><em>In ganz Europa wurden stillgelegte Eisenbahnstrecken zu beliebten Rad- und Wanderwegen umfunktioniert. Parenzana ist Istriens \u201eSchienenweg\u201c, der dem Verlauf einer ehemaligen Eisenbahnlinie folgt. \u00dcber eine landschaftlich reizvolle Wanderung oder Fahrradtour hinaus <strong>bietet der Weg eine Reise in die Vergangenheit.<\/strong><\/em><\/p>\n<h2>Eine Reise in die Vergangenheit<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.parenzana.net\/de\"><strong>Die Parenzana<\/strong><\/a><strong> ist eine stillgelegte Eisenbahnstrecke, die als Freizeitweg wiederbelebt wurde.<\/strong> <strong>Als ich mich aufmachte, der 123 km langen Strecke zu folgen, erwartete mich nicht nur eine kurvenreiche Fahrt.<\/strong> <strong>Mit jedem Meter, den ich zur\u00fccklegte, tauchte ich auch in eine Geschichtsepoche Istriens ein<\/strong>. Die Arbeiten an der Parenzana-Eisenbahn begannen zu Beginn des 20. Jahrhunderts, als die Halbinsel Istrien Teil des Habsburger Kaiserreichs war. Am 1. April 1902 brach die Dampflokomotive mit mehr als einem Dutzend Waggons die Hafenstadt Triest zu ihrer Jungfernfahrt auf. Ihr Ziel war die K\u00fcstenstadt Pore\u010d, italienisch Parenzo, nach der die Bahn benannt wurde.<\/p>\n<p>Die Er\u00f6ffnung der Parenzana-Eisenbahn wurde als Zeichen des Fortschritts gefeiert. Sie verband <strong>33 St\u00e4dte in ganz Istrien zu einer Zeit<\/strong>, <strong>als es nur wenige moderne Stra\u00dfen gab<\/strong>. <strong>Etwas mehr als 100 Jahre sp\u00e4ter wurde die Strecke in einen Freizeitweg f\u00fcr <a href=\"https:\/\/www.parenzana.net\/de\/routen\">Radfahrer und Wanderer umgewandelt<\/a><\/strong>. 2008 er\u00f6ffnet, f\u00fchrt der Weg durch den malerischsten Teil der Halbinsel, vorbei an idyllischen Landschaften mit sanften H\u00fcgeln, fruchtbaren Feldern und einigen der h\u00fcbschesten Bergst\u00e4dte.<\/p>\n<div id=\"attachment_9442\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-9442\" class=\"wp-image-9442 size-full\" src=\"https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shutterstock_289623590-blog.jpg\" alt=\"Parenzana cycling Istria\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shutterstock_289623590-blog.jpg 1200w, https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shutterstock_289623590-blog-250x167.jpg 250w, https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shutterstock_289623590-blog-700x467.jpg 700w, https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shutterstock_289623590-blog-768x512.jpg 768w, https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/shutterstock_289623590-blog-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><p id=\"caption-attachment-9442\" class=\"wp-caption-text\">Cycling in Istria on Parenzana trail<\/p><\/div>\n<h2>Die erste Etappe der Parenzana-Tour<\/h2>\n<p>Meine Reise begann am Fluss Ospo, am Rande von Muggia in Italien. Obwohl der Zug in Triest abfuhr, beginnt hier der ausgeschilderte Weg der ehemaligen Eisenbahn. W\u00e4hrend ich am Fluss entlang radelte, dachte ich dar\u00fcber nach, dass sich zwar die Geografie Istriens im letzten Jahrhundert nicht ver\u00e4ndert hat, wohl aber seine Grenzen. Heute ist die Halbinsel nicht mehr Teil eines Staates, sondern von drei L\u00e4ndern: Italien, Slowenien und Kroatien.<\/p>\n<p>Bald \u00fcberquerte ich die Grenze nach Slowenien, die durch ein Schild am Weg gekennzeichnet ist. Der 32 km lange Abschnitt durch Slowenien ist gr\u00f6\u00dftenteils asphaltiert und daher leicht zu fahren. Ich hielt auf einen Kaffee in der Altstadt von Koper an, schaute mir die <strong>Original-Lokomotive der Parenzana an, die au\u00dferhalb von Izola ausgestellt ist, und besuchte einen Wochenmarkt.<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/pomorskimuzej.si\/en\/the-museum-of-salt-making\"><strong>Das Museum f\u00fcr Salzgewinnung<\/strong><\/a> empf\u00e4ngt hier Besucher, die mehr \u00fcber die Geschichte dieses wichtigen Gewerbes erfahren wollen. Ein steiler Anstieg und 78 weitere Kilometer lagen vor mir. Der Asphalt ging bald in Schotter \u00fcber, bis ich schlie\u00dflich die auf einem H\u00fcgel gelegene <strong>Stadt Buje erreichte<\/strong>. Hier beendete ich die erste Etappe meiner Parenzana-Tour und lie\u00df mich mit dem Lieferwagen meines Onkels nach Hause fahren. Doch schon bald kehrte ich an dieselbe Stelle zur\u00fcck, diesmal ohne mein Stadtrad, das f\u00fcr die felsigen Wege nicht geeignet war. Ich setzte meine Reise zu Fu\u00df fort und war dar\u00fcber froh.<strong> So hatte ich mehr Zeit, den landschaftlich reizvollsten Abschnitt des Parenzana-Trails zu genie\u00df<\/strong>en.<\/p>\n<div id=\"attachment_9445\" style=\"width: 1237px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-9445\" class=\"wp-image-9445 size-full\" src=\"https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20190531-090413-julienduvalphoto-blog.png\" alt=\"Parenzana\" width=\"1227\" height=\"817\" srcset=\"https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20190531-090413-julienduvalphoto-blog.png 1227w, https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20190531-090413-julienduvalphoto-blog-250x166.png 250w, https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20190531-090413-julienduvalphoto-blog-700x466.png 700w, https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20190531-090413-julienduvalphoto-blog-768x511.png 768w, https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/20190531-090413-julienduvalphoto-blog-120x80.png 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 1227px) 100vw, 1227px\" \/><p id=\"caption-attachment-9445\" class=\"wp-caption-text\">Parenzana<\/p><\/div>\n<h2>H\u00fcgelst\u00e4dte, Feste und Parenzana Museum<\/h2>\n<p>Auf seinem h\u00f6chsten Punkt in 293 Metern H\u00f6he liegt das charmante <a href=\"https:\/\/www.valamar-experience.com\/destinations\/istria\/groznjan\/\"><strong>Gro\u017enjan<\/strong><\/a>. Wie die ehemalige Eisenbahnstrecke wurden auch die Steinh\u00e4user der Stadt restauriert und umgestaltet. Ich hielt in diesem K\u00fcnstlerdorf inne und st\u00f6berte in den farbenfrohen Galerien und Boutiquen, bevor ich durch einen dunklen Tunnel zum Weg zur\u00fcckkehrte. Olivenhainen tauchten auf und bald erreichte ich einen Rastplatz, von dem aus sich mir eine spektakul\u00e4re Aussicht auf die sanften H\u00fcgel Istriens und das darunter liegende Mirna-Tal bot. In der Ferne waren die Bergst\u00e4dte <strong>Motovun und Vi\u017einada<\/strong> zu sehen, weitere Stationen des Weges, die weit entfernt zu sein schienen. Als n\u00e4chstes auf meiner Wanderung kam ich in der N\u00e4he von Kostanjica an einem Schild vorbei, das den Weg zum Olivenhain und zur Probierstube von B10 Istrian Fusion wies. Nahe der Stelle, an der fr\u00fcher die Oliven auf die Z\u00fcge verladen wurden, k\u00f6nnen Wanderer anhalten und das hochwertige Oliven\u00f6l probieren, das in Istrien seit Jahrhunderten hergestellt wird.<\/p>\n<p>Der Weg wurde immer kurvenreicher und f\u00fchrte mich \u00fcber Br\u00fccken und Viadukte. Die Eisenbahn musste \u00fcber 600 Kurven \u00fcberwinden \u2013 der Grund daf\u00fcr, dass die Parenzana als Schmalspurbahn gebaut wurde, um der h\u00fcgeligen Topografie Istriens und den engen Kurven Rechnung zu tragen. Als N\u00e4chstes stie\u00df ich auf den seit langem stillgelegten Bahnhof des kleinen, <a href=\"https:\/\/www.istra.hr\/de\/reiseziele\/groznjan\/erleben\/zavrsje-piemonte-distria\"><strong>reizvollen Zavr\u0161je<\/strong><\/a>. Heute leben in dieser kleinen Stadt nur noch eine Handvoll Menschen, aber fr\u00fcher war sie ein gesch\u00e4ftiges Marktzentrum, das von der Eisenbahn abh\u00e4ngig war. Die Parenzana war ebenso die Lebensader von Oprtalj, einer anderen kleinen, aber h\u00fcbschen Stadt, die den Umweg von ihrem ehemaligen Bahnhof aus wert ist. Wieder auf dem Weg, ging es schlie\u00dflich durch dichte Baumtunnel abw\u00e4rts bis nach Livade, wo jedes Jahr im Herbst ein <a href=\"https:\/\/trufflefair.com\/\"><strong>Tr\u00fcffelfest<\/strong><\/a> zu Ehren dieser lokalen Delikatesse stattfindet.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-9447 size-full\" src=\"https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Groznjan-blog.jpg\" alt=\"Groznjan\" width=\"1035\" height=\"690\" srcset=\"https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Groznjan-blog.jpg 1035w, https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Groznjan-blog-250x167.jpg 250w, https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Groznjan-blog-700x467.jpg 700w, https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Groznjan-blog-768x512.jpg 768w, https:\/\/blog.valamar.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Groznjan-blog-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 1035px) 100vw, 1035px\" \/><\/p>\n<h2>Die \u201aWeinbahn\u2018 Parenzana<\/h2>\n<p>Eine weitere Attraktion ist das Parenzana Museum, in dem die Besucher anhand von Archivfotos viel \u00fcber die Vergangenheit der historischen Eisenbahn erfahren k\u00f6nnen. Die Parenzana war auch als \u201eWeinbahn\u201c bekannt, ein Verm\u00e4chtnis, das nicht verloren gegangen ist. Am Fu\u00dfe des malerischen <strong>Motovun <\/strong>schlenderte ich an ausgedehnten Weinbergen und den Weing\u00fctern Roxanich und Fakin vorbei. Sie liegen nur wenige Schritte vom Weg entfernt und sind ein verlockender Zwischenstopp f\u00fcr Liebhaber hochwertiger Weine.<\/p>\n<h2>Die Parenzana-Eisenbahn lebt fort<\/h2>\n<p>Von hier aus f\u00fchrt mich der Weg weiter in westlicher Richtung zum K\u00fcstenort Pore\u010d, wo er an dessen stillgelegtem Bahnhof endet. Als der Zug am 31. August 1935 zum letzten Mal den Bahnhof verlie\u00df, hatte der Stra\u00dfenverkehr die Eisenbahn abgel\u00f6st. Au\u00dferdem war ein Weltkrieg zu Ende gegangen, das Kaiserreich war aufgel\u00f6st und Istrien an Italien \u00fcbergegangen. Unter Mussolini wurden die Schienen der Parenzana demontiert und auf ein Schiff nach Abessinien verladen. Die \u00dcberreste der Parenzana fanden schlie\u00dflich beim Kentern des Schiffes ihre letzte Ruhest\u00e4tte auf dem Meeresgrund. <strong>Heute, mehr als ein Jahrhundert sp\u00e4ter, <a href=\"https:\/\/www.istra.hr\/de\/erlebnisse\/sport-und-outdoor\/trekking\/1329\">lebt die Parenzana-Eisenbahn in neuer Form fort<\/a><\/strong>.<\/p>\n<p><em>Author of the text: Isabel Putinja for SUBSTANCE by Valamar<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In ganz Europa wurden stillgelegte Eisenbahnstrecken zu beliebten Rad- und Wanderwegen umfunktioniert. Parenzana ist Istriens \u201eSchienenweg\u201c, der dem Verlauf einer ehemaligen Eisenbahnlinie folgt. \u00dcber eine landschaftlich reizvolle Wanderung oder Fahrradtour hinaus bietet der Weg eine Reise in die Vergangenheit. 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